Roues

Description

Disque rigide tournant sur un axe et permettant le déplacement du fauteuil roulant. * Les petites roues à l'avant permettent de pivoter, mais ne sont pas destinées à régir la direction des déplacements.


Types de roues arrières

- À rayon (léger et performant; pour usager de poids modéré) - À bâton plastique (un peu plus lourde que les roues à rayons, mais plus résistant aux impacts) - À bâton en alliage léger injecté (esthétique améliorée, mais plus chères et un peu moins confortable à la préhension) - Fibre de carbone : Plus résistantes, mais plus chères.

Diamètre

- Roues arrière : Standard 24 pouces : Une roue plus petite peut faciliter les transferts latéraux, mais diminuera de beaucoup l'efficacité de la propulsion. - Roues avant : Plus la roue est petite, plus le point de pivot se fait facilement; plus elle est grande, plus il est facile de monter des seuils, mais la résistance au roulement est alors supérieure.

Empattement

Positionnement des roues selon le centre de gravité de l'occupant. - Long : FR plus stable; idéal pour les déplacements à l'extérieur sur des surfaces inégales. - Court : Adapté aux petits endroits à l'intérieur; risque de bascule vers l'avant en descendant une pente ou en heurtant un obstacle au sol.

Pneus

- Pression - Roues avant : Durs (facilite la propulsion à l'intérieur; peu d'entretien); semi-durs (légère suspension; peu d'entretien); chambre à air (maximise la propulsion, mais entretien hebdomadaire et la valve est difficile à atteindre); mousse (presqu'aussi efficace qu'à l'air et sans entretien, mais ont une durée de vie limitée) - Roues arrière : Durs (facilite la propulsion à l'intérieur, peu d'entretien); standard (suspension, entretien hebdomadaire, maximise la propulsion); haute pression (idem standard, mais encore plus efficace), semi-durs (idem avant), haute densité (faible résistance au roulement) - Largeur : Plus elle est étroite, plus il est facile de se propulser sur une surface épaisse. Plus elle est large, plus il est facile de se propulser sur des surfaces inégales.

Angle de carrossage réglable

Inclinaison de la roue arrière par rapport à la verticale (positive si vers l'extérieur, négative si vers l'intérieur et à zéro si elle est complètement verticale). Lorsqu'il y a une inclinaison négative, la propulsion aux MSs est optimisée et faite de façon plus ergonomique et le FR pivote plus facile. Par contre, cela entraîne une augmentation de la largeur du FR.

Cerveau de conduite

- Matériel : Aluminium anodisé (plus léger; froid l'hiver) ou acier inoxydable (meilleure préhension, mais plus lourd) - Ajout : Antidérapant ou plastifiés

Protège-rayons

Bande anti-crevaison sur les pneus